ブロックヒータ
ブ ロックヒーターは、寒い天候下での起動を容易にする車のエンジンを加熱電気ヒータです。彼らは、通常のAC電源に一晩か前に、運転は、車のグリルを介して 供給される定期的に電源プラグを介して接続されます。これは容易に低温での起動は、冷却保温ができます。ヒーターもモーターオイルのように温かいオイルを すばやく回覧することができますし、起動中に、エンジンの暖かいご利用いただけます。急速な熱循環をブロックヒーターが原因で発生また、エンジン内の燃料 の初期蒸発補助;のように貧しい燃料の気化はるかに高い排出量の原因は、この効果のために、ブロック、ヒーター、大気汚染を削減します。
研究は、農業工学系研究科サスカチュワン大学、カナダでの前まで車を開始しているエネルギーの廃棄物よりも長い4時間には、オペレーティングブ ロックヒータを示している。これは、冷却水の温度はこの期間に約20摂氏関係なく、初期温度（4テスト周囲温度-11〜-29度の範囲で）を実行してい た。ヒータの継続利用をさらに1つまたは2つの増加発見された、またはそれ以上、時間の条件としては、2または3の単なる詳細度の達成は安定した。エンジ ンオイルの温度はわずか5摂氏で、これらの期間にわたって増加に発見された。
ブロックヒーター広く多くの北アメリカ州では、非常に地域ではカナダや北欧のような寒い気候と共通して使用されます。新しい車の寒い気候のブロッ クヒーターでは多くの標準的な機器。非常に寒冷地では、コンセントにあるパブリックまたはプライベートの駐車場で、複数の中心で発見されて立体駐車場。い くつかの駐車場サイクルを20分間とオフを20分（例えば、カナダの都市の数[明確に必要なライトレールトランジットロット]）のためで、電力コストを削 減する電源。
ブロックヒーターは、通常、シリンダブロック内の凍結のプラグインの製造穴に、金属、冷却水と油加熱挿入されます。これらは、工場出荷時にインス トールすることができますまたは任意の修飾された自動車のサービスセンターで。ブロックヒーターでもない便利でイットyourself'erをインストー ルすることができます。
あるブロックのヒータに多くの選択肢は、一部のと同じ利点を持っている。特に、単純なオプションを購入することです磁石でオイルパン、時にはに添 付され市場に加熱した。また、1つでも加熱試験紙を得ることができます。ヒーターをブロックするもう1つは、ちょうどバッテリーの温かい状態に保つため、 バッテリ暖かいです。これは、全体のエンジンブロックを加熱するよりも安いですが非常に温度に依存されている電池の効率を維持します。温水毛布全体のエン ジンの領域だけでなく、ご利用いただけます。標準的なタイマースイッチは、これらのヒータと、これはすべての時間をオンのままにする必要がない場合に使用 することができます。この下を所有し、ブロックヒーターを使用して、電気コストの削減ができます。
アンドリューフリーマン、ノースダコタ州、1947年にheadboltヒータを発明し、それを1949年11月8日に特許を取得した[2]前の ブロックヒータ発明され、人々は、そのような土砂降りとしてそれらを起動する前に地球温暖化エンジンの様々な手段を利用温泉エンジンブロックに水、または 記憶のためのエンジンのオイル流出一晩中。自分の車のエンジンの下にいくつもシャベルで熱いお灸と同じ効果を実現します。
事前に航空の夜明け戦争カナダ北部では、パイロットたちのためのサブの影響をゼロ温度を軽減するためにシャットダウンおよび起動のための放射状の エンジンを準備するための責任がフライトエンジニアと飛んだ。フライトエンジニアのバケットに1泊での石油流出のため、責任があったと中古の両方のエンジ ンオイルのバケツに毛布エンジン周り包まれ、デバイスの打撃ポットと呼ばれ、本質的には灯油のジェットヒーターを使用して、暖房を使用フライトの前に、い くつかの時間[3]。
第二世代のトヨタのプリウスなどの一部の車は、冷却システムからの3リッター断熱ポット、シャットダウン時にスタイルの貯水池に、熱い冷却水ポンプと、最大3日後に暖かいままです。
研究は、農業工学系研究科サスカチュワン大学、カナダでの前まで車を開始しているエネルギーの廃棄物よりも長い4時間には、オペレーティングブ ロックヒータを示している。これは、冷却水の温度はこの期間に約20摂氏関係なく、初期温度（4テスト周囲温度-11〜-29度の範囲で）を実行してい た。ヒータの継続利用をさらに1つまたは2つの増加発見された、またはそれ以上、時間の条件としては、2または3の単なる詳細度の達成は安定した。エンジ ンオイルの温度はわずか5摂氏で、これらの期間にわたって増加に発見された。
ブロックヒーター広く多くの北アメリカ州では、非常に地域ではカナダや北欧のような寒い気候と共通して使用されます。新しい車の寒い気候のブロッ クヒーターでは多くの標準的な機器。非常に寒冷地では、コンセントにあるパブリックまたはプライベートの駐車場で、複数の中心で発見されて立体駐車場。い くつかの駐車場サイクルを20分間とオフを20分（例えば、カナダの都市の数[明確に必要なライトレールトランジットロット]）のためで、電力コストを削 減する電源。
ブロックヒーターは、通常、シリンダブロック内の凍結のプラグインの製造穴に、金属、冷却水と油加熱挿入されます。これらは、工場出荷時にインス トールすることができますまたは任意の修飾された自動車のサービスセンターで。ブロックヒーターでもない便利でイットyourself'erをインストー ルすることができます。
あるブロックのヒータに多くの選択肢は、一部のと同じ利点を持っている。特に、単純なオプションを購入することです磁石でオイルパン、時にはに添 付され市場に加熱した。また、1つでも加熱試験紙を得ることができます。ヒーターをブロックするもう1つは、ちょうどバッテリーの温かい状態に保つため、 バッテリ暖かいです。これは、全体のエンジンブロックを加熱するよりも安いですが非常に温度に依存されている電池の効率を維持します。温水毛布全体のエン ジンの領域だけでなく、ご利用いただけます。標準的なタイマースイッチは、これらのヒータと、これはすべての時間をオンのままにする必要がない場合に使用 することができます。この下を所有し、ブロックヒーターを使用して、電気コストの削減ができます。
アンドリューフリーマン、ノースダコタ州、1947年にheadboltヒータを発明し、それを1949年11月8日に特許を取得した[2]前の ブロックヒータ発明され、人々は、そのような土砂降りとしてそれらを起動する前に地球温暖化エンジンの様々な手段を利用温泉エンジンブロックに水、または 記憶のためのエンジンのオイル流出一晩中。自分の車のエンジンの下にいくつもシャベルで熱いお灸と同じ効果を実現します。
事前に航空の夜明け戦争カナダ北部では、パイロットたちのためのサブの影響をゼロ温度を軽減するためにシャットダウンおよび起動のための放射状の エンジンを準備するための責任がフライトエンジニアと飛んだ。フライトエンジニアのバケットに1泊での石油流出のため、責任があったと中古の両方のエンジ ンオイルのバケツに毛布エンジン周り包まれ、デバイスの打撃ポットと呼ばれ、本質的には灯油のジェットヒーターを使用して、暖房を使用フライトの前に、い くつかの時間[3]。
第二世代のトヨタのプリウスなどの一部の車は、冷却システムからの3リッター断熱ポット、シャットダウン時にスタイルの貯水池に、熱い冷却水ポンプと、最大3日後に暖かいままです。